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● 中鋼協環境產品聲明（EPD）平臺上線運行

● 我國加氫站數量位居世界第一，或迎來氫能源用不銹鋼管爆發式增長

● INSG：2022年全球鎳需求料增至302萬噸

● 越南焊管產銷量環比下降、出口同比下降

● 阿根廷對涉華可鍛性鑄鐵管件啟動第二次反傾銷日落復審調查

● 美國作出鐵制建筑鑄件第五次雙反日落復審產業損害終裁

● 歐盟對華無縫鋼鐵管發起第一次反傾銷日落復審調查

● 美國政府要求“基礎設施建設只使用美國鋼鐵”

● 多重因素導致歐洲鋼價飆升

中鋼協環境產品聲明（EPD）平臺上線運行

2022年5月19日，中國鋼鐵工業協會鋼鐵行業環境產品聲明（EPD)平臺啟動暨首發儀式在京圓滿舉行。本次儀式由中鋼協主辦，中國寶武鋼鐵集團有限公司承辦，采用“線上+線下”相結合的形式，旨在攜手鋼鐵行業及上下游眾多優質企業及機構，共同見證鋼鐵行業EPD平臺啟動及首份EPD報告發布，共同推進鋼鐵行業綠色、健康、可持續發展，助力國家“雙碳”戰略實現。

本次首發的鋼鐵行業EPD平臺是全球鋼鐵行業踐行“雙碳”發展的一個里程碑，具有三大重要意義。一是以鋼鐵行業為試點，規范了量化產品環境足跡，滿足全價值鏈綠色低碳數據需求，打通國內外標準化語言對話渠道，應對國際各種碳稅體系，指導外貿決策和對外貿易活動；二是鋼鐵行業EPD平臺致力于成為鋼鐵行業高質量完成環境績效評估的重要手段之一，鋼鐵行業低碳發展、綠色轉型的重要基礎之一，鋼鐵企業獲取具有公信力第三方驗證產品環境足跡信息的工具；三是幫助下游企業獲取準確的上游鋼鐵材料環境信息，實現綠色采購，通過開展產品全生命周期環境績效評估，幫助企業更科學地制訂及實現減碳路線圖。

為積極對接國際鋼鐵行業以及有關認證機構，實現驗證結果的互認，鋼鐵行業EPD平臺設立了技術委員會，聘請世界鋼協LCA專家委員會主席、中國寶武中央研究院劉穎昊博士擔任第一屆鋼鐵行業EPD平臺技術委員會主席；聘請世界鋼鐵協會楊萍、清華大學麻林巍、中汽數據有限公司云洋、鞍鋼集團鋼鐵研究院馬光宇等50位專家為委員。中鋼協鋼鐵行業低碳工作推進委員會專家委員會主任、中國工程院院士毛新平宣讀第一屆EPD平臺技術委員會委員名單。

劉穎昊博士在闡述EPD平臺建設情況時表示，鋼鐵行業EPD平臺積極貫徹“雙碳”理念，以促進全產業鏈參與低碳工作為引領，以融入國際貿易為關鍵，有力引導和支撐中國鋼鐵行業以更加綠色低碳的優質產品積極融入國際貿易市場。汽車行業代表指出，鋼鐵行業EPD為中國鋼鐵行業及下游企業提供權威、公正的驗證報告，不僅能夠助力提升鋼鐵工業自身的全球市場競爭力，也將為包括汽車在內的相關行業更加從容不迫地參與全球貿易提供有力支撐。

馬光宇代表EPD平臺技術委員會專家發言。他說，EPD平臺的建立，結束了EPD驗證依賴國外機構的歷史，實現中國鋼鐵產品環境績效國際互認，確保了中國鋼鐵行業碳排放等重要數據的安全，統一了中國鋼鐵產品EPD的標準和規范，助推了我國鋼鐵產品全生命周期環境績效評價的研究進度。

作為鋼鐵行業EPD平臺建設和運維方，歐冶云商黨委書記、董事長趙昌旭做表態發言。他說，歐冶云商將發揮產業互聯網公司的技術創新能力和云服務能力，保證EPD平臺的公允、中立、科學，以客戶為中心、以服務為核心，高質量響應鋼鐵企業EPD發布需求。

國家有關部委在致辭中對鋼鐵行業EPD平臺在國家“雙碳”戰略上的價值給予了充分肯定，并希望平臺深化創新，為鋼鐵行業高質量發展創造更優價值。

下游行業中國房地產業協會常務副會長兼秘書長、住建部原總工程師陳宜明，中國輕工業聯合會副會長何燁，中國一汽副總經理雷平，中汽數據黨委書記史永萬在發言中紛紛表示，將積極參與鋼鐵行業EPD平臺，共同推動產業鏈低碳發展，并對EPD平臺的高質量發展進行了展望。

國家發改委產業司一級巡視員夏農、工信部原材料司副司長張海登、生態環境部氣候司副司長陸新明、商務部外貿司副司長張冠彬、市場監管總局標準創新司副司長李玉冰、中鋼協會長寶武集團董事長陳德榮、中鋼協黨委書記執行會長何文波等出席并講話。

中國房地產業協會副會長王惠敏、國務院國資委協會黨建局處長李學鋒、商務部外貿司一級調研員孫志紅、中國寶武副總經理侯安貴、中國寶武碳中和首席代表肖國棟、歐冶云商總裁金文海、中國冶金報社社長陳玉千、冶金工業信息標準院院長張龍強以及鞍鋼、首鋼、河鋼、沙鋼、中信特鋼等鋼鐵企業代表，房地產、輕工、汽車、家電、建筑行業協會及其重點企業，相關科研院校、第三方驗證機構，EPD技術委員會專家和媒體代表等，在現場和云端共同出席了本次儀式。

鋼鐵行業EPD平臺發布受到媒體廣泛關注，新華社、人民日報、中央電視臺、經濟日報、中國日報、科技日報、光明日報、第一財經日報、澎湃新聞、中國證券報、文匯報、解放日報等近30家新聞單位參加了首發儀式。

（摘自中國鋼鐵工業協會）

我國加氫站數量位居世界第一，或迎來氫能源用不銹鋼管爆發式增長

不久前，國家發展改革委與國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，首次對我國氫能產業進行中長期規劃，氫能產業迎來重大發展機遇。

今年以來，全國20多個省份已發布氫能規劃和指導意見200余份。目前在建和籌建的風光制氫項目超過了40個，已累計建成加氫站超過250座，約占全球數量的40%，加氫站數量位居世界第一。

我國是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸，其中，達到工業氫氣質量標準的約1200萬噸。國內已初步掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術和生產工藝，部分區域實現燃料電池汽車小規模示范應用。

目前，我國氫能全產業鏈規模以上工業企業超過300家，集中分布在長三角、粵港澳大灣區、京津冀等區域。此外，氫燃料電池汽車已成為各地政府布局汽車產業的又一“大招”，北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北六省市產業鏈相關企業合計占全部規模以上企業總數的51%。

加氫站作為氫能產業重要的基礎設施，在全球范圍內掀起一場建設熱潮。據不完全統計，截至2021年底，全球共有659座加氫站投入運營，分布在33個國家或地區。其中，東亞地區(中、日、韓)、歐洲和北美在營加氫站分別達到420座、173座和54座。目前，我國已建成加氫站255座，其中在營183座，首批入選的5個燃料電池汽車示范應用城市群擁有加氫站數量占比超過50%。2022年，全球范圍內預計將新增252座加氫站。

近年來，我國加速發展氫能產業。中國科學技術協會主席萬鋼在日前召開的聯合國開發計劃署氫能產業大會上表示，在落實國家發展改革委與國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》的過程中，需要龍頭企業牽引。據悉，目前超過三分之一的中央企業已布局包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業鏈，加速突破氫能全產業鏈關鍵材料及核心技術設備瓶頸。

國家電投、中海油、中石化、東方電氣等央企都在積極布局氫能產業。

■ 近日，中國海油發布消息，位于廣東惠州的我國首套采用E-Gas技術煤制氫聯合裝置，已連續平穩運行超260天，累計生產氫氣超5萬噸。中海煉化惠州石化煤制氫部副經理周建欣介紹，目前全球僅有兩套在運行的E-Gas煤制氫聯合裝置，與傳統天然氣制氫工藝相比，可以降低成本20%-25%。

■ 中國石化目前氫氣年產能超350萬噸，占全國氫氣產量的14%左右，已在廣東、浙江、上海、廣西、貴州等地建成若干油氫合建示范站。此外，全球在建的最大光伏綠氫生產項目——中國石化新疆庫車綠氫示范項目已啟動建設，投產后年產綠氫可達2萬噸。

■東方電氣已成功開發出具有完全自主知識產權的燃料電池系列產品，并已建成中國西部首條年產能1000套的燃料電池自動化生產線。

光大證券的研究報告顯示，氫能產業鏈所涉及的環節和應用場景眾多，發展空間廣闊，未來有望成為萬億級市場。在“雙碳”目標的推動下，我國氫能產業發展正步入快車道，國內加氫站也進入快速建設階段。隨著中國氫能源汽車保有量的快速增長以及加氫設施需求的提升，加氫站有望在2050年達到千億級市場規模，發展空間巨大。

（摘編自中國工業報）

INSG：2022年全球鎳需求料增至302萬噸

   國際鎳業研究組織（INSG）表示，全球鎳需求預計將從2021年的278萬噸增加到2022年的302萬噸。INSG還預計，全球鎳產量將從去年的261萬噸增至2022年的308萬噸，主要原因是預計印尼和中國的產量將有所增加。這家總部位于里斯本的研究組織表示，鎳市場的隱性平衡在2021年為16.8萬噸赤字，在2022年將為6.7萬噸盈余。

（銹鋼及特種合金聯盟）

越南焊管產銷量環比下降、出口同比下降

越南鋼鐵協會（VSA）通報，1月粗鋼產量達到1,874,925噸，環比增長31.1%，同比下降4.1%。粗鋼消費量達到169.5486萬噸，環比下降10.4%，比2021年同期下降13.9%。其中粗鋼出口4.05萬噸，比2021年同期大幅下降84%。

其中，焊接鋼管產量207,203噸，環比下降5.4%，但與2021年同期持平。銷量211,517噸，環比下降6.59%，同比增長15.7%。焊接鋼管出口21,466噸，較2021年12月增長3.89%，但較2020年同期下降17.7%。

據越南鋼鐵協會（VSA）稱，由于國內需求低迷，2022年第一季度的市場前景正在放緩?？紤]到越南的鋼鐵消費市場，土建工程和基礎設施，特別是大量公共投資都發出了積極的信號。

國內市場放緩，但鋼鐵企業拉動出口，越南成為鋼鐵凈出口國。

（越華驛站）

阿根廷對涉華可鍛性鑄鐵管件啟動第二次反傾銷日落復審調查

2022年4月27日，阿根廷生產發展部發布第333/2022號公告，應阿根廷企業FUNDICIONES SAN JUSTO S.A.申請，對原產于中國和巴西內直徑小于600毫米的可鍛性鑄鐵管件和球墨鑄鐵管配件啟動第二次反傾銷日落復審調查。涉案產品的南共市稅號為7307.19.10和7307.19.90。公告自發布之日起生效，案件調查期間，現行反傾銷稅持續有效。利益相關方可下載調查問卷參與調查，網址：www.argentina.gob.ar/cnce/cuestionarios。

2009年5月13日，阿根廷對原產于中國和巴西的可鍛性鑄鐵管配件啟動反傾銷調查。2010年11月19日，依據阿根廷原工業部2010年11月17日第202號決議，阿根廷對巴西和中國的可鍛性鑄鐵管件分別征收143%和295%反傾銷稅，有效期為5年。依據阿根廷原經濟和公共財政部2014年12月17日第1006號公告，阿根廷將球墨鑄鐵管配件納入巴西和中國反傾銷涉案產品范圍。依據阿根廷原生產部2017年5月15日第204號公告，阿根廷對巴西和中國內直徑小于600毫米的可鍛性鑄鐵管件和球墨鑄鐵管配件作出第一次反傾銷日落復審終裁，裁定維持現行反傾銷稅不變，與此同時，接受中國生產商/出口商濟南玫德鑄造有限公司（JINAN MEIDE CASTING CO LTD）和QINGDAO HR INTERNATIONAL TRADING CO LTD提出的出口價格和數量承諾。

（務部網站）

美國作出鐵制建筑鑄件第五次雙反日落復審產業損害終裁

2022年5月2日，美國國際貿易委員會（ITC）投票對進口自巴西、加拿大和中國的鐵制建筑鑄件（Iron Construction Castings）作出第五次反傾銷產業損害肯定性終裁、對進口自巴西的鐵制建筑鑄件作出第五次反補貼產業損害肯定性終裁：裁定若取消現行反傾銷和反補貼措施，在合理可預見期間內，涉案產品的進口對美國國內產業造成的實質性損害可能繼續或再度發生。根據終裁結果，本案現行反傾銷和反補貼措施繼續有效。在該項裁定中，5名美國國際貿易委員會委員均投肯定票。

1986年3月5日，美國商務部對進口自加拿大的鐵制建筑鑄件發布反傾銷征稅令。1986年5月9日，美國商務部對進口自中國和巴西的鐵制建筑鑄件發布反傾銷征稅令。1986年5月15日，美國商務部對進口自巴西的鐵制建筑鑄件發布反補貼征稅令。此后，美國先后進行了4次日落復審，并分別于1999年11月12日、2005年6月29日、2010年11月19日和2017年1月6日，4次延長了征稅期限。2021年12月1日，美國商務部發布公告，對進口自巴西、加拿大和中國的鐵制建筑鑄件啟動第五次反傾銷日落復審立案調查，對進口自巴西的鐵制建筑鑄件啟動第五次反補貼日落復審立案調查。2022年3月16日，美國商務部發布公告稱，對進口自巴西、加拿大和中國的鐵制建筑鑄件作出第五次反傾銷快速日落復審終裁。2022年4月4日，美國商務部發布公告稱，對進口自巴西的鐵制建筑鑄件作出第五次反補貼快速日落復審終裁。

（商務部網站）

歐盟對華無縫鋼鐵管發起第一次反傾銷日落復審調查

2022年5月12日，歐盟委員會發布公告稱，應歐洲鋼管協會（The European Steel Tube Association）于2022年2月10日提交的申請，對原產于中國的無縫鋼鐵管（Seamless Pipes and Tubes of Iron or Steel）發起第一次反傾銷日落復審調查。涉案產品為圓形橫截面，外徑超過406.4毫米的無縫鐵管（鑄鐵除外）及無縫鋼管（不銹鋼除外），涉及歐盟CN（Combined Nomenclature）編碼7304 19 90、ex 7304 29 90、7304 39 98和7304 59 99（歐盟TARIC編碼為7304 29 90 90）項下的產品。本案傾銷調查期為2021年1月1日～2021年12月31日，損害調查期為2018年1月1日至傾銷調查期結束。

2016年2月13日，歐盟委員會對華無縫鋼鐵管發起反傾銷調查。2017年5月12日，歐盟委員會對原產于中國的無縫鋼鐵管作出反傾銷終裁。

（商務部網站）

美國政府要求“基礎設施建設只使用美國鋼鐵”

近日，美國政府發布在基礎設施聯邦財政援助計劃中應用“購買美國貨”（Buy America）優惠政策的初步實施指南。

該指南強調，2021年11月15日，美國總統拜登簽署了基礎設施投資和就業法案。該法案提出了包括“建設美國”“購買美國貨”等在內的相關條款。據悉，該法案目的在于鞏固美國工業基礎，保護美國國家安全。該指南要求最遲于2022年5月14日開始施行。

據悉，該法案要求，從2022年5月14日開始，基礎設施聯邦財政援助計劃中使用的所有鋼鐵材料必須在美國生產。具體要求包括：所有用于基礎設施建設的鋼鐵產品必須在美國生產，所有建筑材料的制造過程都要發生在美國等。

此外，該指南還指出3種可以免除“購買美國貨”規定的情況，一是如果在國內采購鋼材“不符合公共利益”，二是如果鋼鐵產品在美國境內的產量或質量不足，三是如果使用美國鋼鐵產品將使項目成本增長25%以上。

北卡羅來納州眾議院議長摩爾對“只買美國貨”提出批評，表示該州政府將采取不同的，但更有效的策略發展經濟。

（來源：中國冶金報）

多重因素導致歐洲鋼價飆升

最近，石油、天然氣和糧食等供應沖擊讓歐洲應接不暇。與此同時，歐洲各地鋼價開始飆升。外媒消息稱，鋼鐵在歐洲很快會變成一種奢侈品。復雜的時代背景下，歐洲鋼鐵市場究竟面臨何種危機？

俄羅斯出口受制裁 歐洲市場供應短缺

相關統計數據顯示，3月底，歐洲螺紋鋼價格飆升至1140歐元/t，較2019年底增長150%；熱軋卷板價格也創下1400歐元/t的歷史新高。外媒消息稱，歐洲鋼鐵價格如此飆升的原因之一就是歐盟對俄羅斯部分鋼鐵銷售實施的制裁措施，而俄羅斯是全球第三大鋼鐵出口國。

歐洲鋼材價格統計相關數據顯示，歐盟從俄羅斯、烏克蘭的鋼鐵進口量合計占其鋼鐵進口總量的1/3左右，歐盟從俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭進口的螺紋鋼總量占其全球螺紋鋼進口總量的60%左右。

俄羅斯聯邦海關總署相關數據顯示，2021年，俄羅斯向歐盟出口了370萬噸鋼鐵產品，烏克蘭出口歐盟國家的鋼鐵產品超過250萬噸。

歐盟國家對俄羅斯實施的相關制裁措施，導致大量鋼鐵產品無法進入歐洲市場，供需矛盾突出，鋼價持續上漲。

電價飆升導致部分鋼廠 面臨生存危機

歐洲大約40%的鋼鐵產自小型電弧爐鋼廠，這類鋼廠使用大量清潔電力煉鋼，一方面可以讓鋼廠變得更加綠色環保，但另一方面會導致較高的電力能源消耗，而歐洲國家目前正面臨著能源短缺。今年初以來，歐洲電價持續飆升，一度超過500歐元/兆瓦時的高點，大約是俄烏沖突爆發以前的10倍。電價的飆升已使許多歐盟國家的小型鋼廠面臨生存危機。

此外，歐盟統計局數據顯示，俄羅斯天然氣滿足了歐盟1/3的年度能源需求。2021年，歐盟從俄羅斯進口了大約1550億立方米天然氣，德國是歐盟天然氣消費份額最大的國家。以今年第一季度為例，德國自俄羅斯進口的天然氣量占該國天然氣進口總量的40%。

外媒表示，目前，歐洲鋼鐵行業憂心忡忡，歐洲鋼價或將繼續面臨大幅上漲，螺紋鋼價格甚至可能會達到2000歐元/噸左右。如果電價繼續飆升，可能會促使歐洲境內更多的小型鋼廠關閉，那么螺紋鋼就會存在潛在的供應風險，這可能會引發恐慌性搶購，并將進一步推高當地鋼價。

不斷上漲的鋼價和持續飆升的電力成本，讓歐洲的鋼鐵制造商面臨著艱難的抉擇：消化痛苦，將其轉嫁給客戶，或者抑制產量。鋼價進一步上漲有可能導致歐洲市場鋼鐵需求低迷。其中，汽車和消費品行業可能受到的沖擊最大。近日，歐洲中央銀行表示，鋼鐵與電力價格上漲的雙循環下，用于加固混凝土的鋼筋，可能很快也要面臨供給不足的局面，同時也可能導致歐洲無法實現以基礎建設刺激經濟發展的目標預期。

（來源：中國冶金報）